车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，通常用于柴油发动机中，是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。目的是为了减少柴油机排放放的氮氧化物污染物，所以国内俗称欧IV标准。

2020年全球车用尿素总产量超过1000万吨，预计到2027年将达到2700万吨左右，车用尿素作为汽车尾气处理中的消费品，加之各国政策驱动，排放标准升级，车用尿素消费需求不断增加，这直接刺激了行业发展。

从区域生产来看，欧洲占据主导地位，2020年欧洲地区全球产量占比达到23%左右，这主要是由于车用尿素产品最初起源于欧洲，是伴随“欧IV”标准的实施而出现的新生事物，该地区拥有更多的成熟制造商，他们在生产和营销方面都占据优势。另外该区域相关法律法规实施更早，车用尿素普及率更高。

国内主要的车用尿素生产企业有悦泰、中石油、龙蟠科技和四川美丰。为迎接国六标准的实施和市场需求的提升，国内多家企业已提前启动扩充产能的布局以及经销商队伍的提质升级工作，可以预见车用尿素产销量的大幅增长将成为生产企业未来业绩增长的重要推动力。

自2014年开始，随着国家对排放标准政策不断趋严，排放标准经历了从国三到国四再到国五的不断升级。在此背景下，车用尿素作为尾气处理中的必备产品，在环保政策趋严下，全国的用量从14年的20万吨，增长至19年的179万吨。

国内车用尿素市场在国六标准推行后有望迅速扩容，市场容量呈现出快速增长趋势。车用尿素作为汽车尾气处理中的消费品，在国四及国五阶段，平均消耗量一般为柴油使用量的3-5%，而进入国六阶段，尾气排放标准进一步升级，柴油车的NOx可排放量降低了97%，车用尿素的消耗量将逐步提升。

为满足国六排放标准的严格要求，车用尿素添加比例提高，由国四国五的3%5%，提升至8%，并且由于监管措施缺乏，国五阶段车用尿素使用渗透率仅在30%左右。国六阶段由于实施0BD在线实时监测、限制车机性能等强力监管措施，预计国六排放标准的柴油车使用车用尿素的渗透率将达到100%。到2030年，预计所有国五及国五之前的重卡及轻卡都将替换为国六标准（或者更高排放标准）。

欧盟委员会（European Commission）将在2021年第四季度就新一轮欧7（Euro 7）排放标准提出立法建议，欧7的排放标准将进一步降低空气污染物允许的最大排放量，如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳，预计最快会在2025年生效。